我們航拍無憂團隊從開始起步到今天已有整整3年了，3年間我們從對 ;什么是航拍 ;都不懂，到今天能夠完成絕大多數的難度的空中拍攝業務的經歷可稱的上是歷經坎坷。
組建團隊
我們公司領導詢問我們是否有辦法可以拍攝出從空中俯瞰的角度的視頻廣告宣傳片。當時這樣的視頻很少，大多是從直升機上拍攝的。然而有人駕駛的直升機拍攝的費用昂貴，周期長。不適合一般的廣告公司。那么利用模型飛機進行拍攝是否可行？經過調查，確實可行。但當時行業內很少，不能滿足需求。
于是我們幾個人就萌生了組建一個航拍的團隊，自己拍攝并外接業務。這個想法得到了公司領導的首肯和公司的財政上的支持。我們滿懷信心投入到團隊的建設（construct/build）中去——設備購置，技術學習，業務調研，操作練習，外出試驗飛行等等，干的不亦樂乎。滿以為勝利就在當前。沒有什么可以阻擋我們成功。
第一筆業務的挫折
然而就在我們完成了全部的設備調試和訓練后，承接第一筆業務的時候，厄運發生了。無錫航拍公司的無人機航拍飛控是一個集單片機技術、航拍傳感器技術、GPS導航航拍技術、通訊航拍服務技術、飛行控制技術、任務控制技術、編程技術等多技術并依托于硬件的高科技產物，因此要能設計好一個飛控，缺少上面所述的任何一項技術都是不可能的。蘇州航拍公司飛控的調試主要就是試飛，不比別的自控產品，試飛是高風險的，一旦墜機，硬件損壞，連事故原因都很難分析，就更難解決問題了。這也是成熟的、可靠的飛控很少的原因。由于不明的原因，我們的航拍飛機突然失控向遠處飛去。我們站在地面(ground)上眼看著飛機一去不復返了，一種從沒有過的失落和無助的感覺頓時涌上心頭。心情的沉重無法用語言（Language）描述（description）。
我們失去了航拍用的直升機模型和拍攝設備，損失慘重。幾乎一下子就將我們的全部投資都丟光了。從此我們失去了公司的財政和業務的支持，航拍就此陷入了停頓狀態。
我們一度很迷茫，不知道今后的路該怎么走。難道就這樣放棄了嗎？團隊的人經過一段時間的消沉后逐漸冷靜下來進行反思。反思我們的想法，過程以及航拍業務本身所需要的各種條件和限制。終于認識到我們犯的一些錯誤。
理性分析失敗
首先得飛行器選擇(xuanze)不當。當時多軸飛行器還剛剛面市，不熟悉。我們選擇的是直升機模型，但操控難度大 需要長時間的飛行訓練和技術保障。短時間內不容易掌握。技術上我們鉆研的比較粗，有許多細節問題沒有搞清楚，震動問題始終沒有得到解決，留有隱患。訓練飛行時也是摸著石頭過河，沒有系統(system)性。
其次人員配合有問題，由于各有各的想法，思想不能統一導致配合上出現漏洞。心態比較浮躁，訓練不充分就馬上接受業務，困難想的少。所以一旦發生意外心態馬上就失衡導致操作控制失當釀成事故。
痛定思痛我們認識到，失敗是由于我們自己犯的一系列錯誤所致。若我們能從我們的錯誤中吸取教訓，增長我們的見識和知識。那么我們完全可以從新開始。我們不應該就這樣沉淪下去。既然我們愛好這一行就應該持之以恒，失敗也是我們工作的一部分。我們必須接受。
再次揚帆
有了這樣的共識，我們的團隊開始重新開始新的航拍路程。幸運的是市場上多軸(Shaft)flight vehicle越來越成熟，飛行穩定性，安全性和防震措施都達到了成熟的程度。所以我們摒棄了先前的直升機模型方案，選用了多軸飛行器，針對先前的訓練不足的情況，調整心態（xīntài）不急于攬業務。而是人人真真地學習飛行器的各種技術，調試調整方法，列出安全規章制度。并設想好各種可能發生的意外情況和處置預案。踏踏實實地進行訓練飛行。
業務上我們循序漸進地發展，首先接攬難度低，風險小的業務，不在乎是否賺錢。以提高技術能力為本。然后每做一次業務提高技術，收獲心得。慢慢積累，穩步提高。
我們終于走出了失敗的陰影。經過一年多的努力，經歷了幾十次各種航拍業務的洗禮，我們已經成長為一個比較成熟的航拍團隊。能夠飛出各種飛行模式和姿態，拍攝各種定制的航拍視頻。我們下一步的目標是打進影視圈，爭取影視拍攝的航拍業務。
無人機的分類
網上關于無人機的分類有不少，但我想說的是按功能分類的。
兒童型無人機
特性是續航只有不到十分鐘，螺旋槳采用的是偏軟的塑料材料品質，玩具類的無人機走的差不多都是這個路線，雖然抗風性和穩定性都略顯不足，并且都采用了大面積的泡沫材料，但是都以酷炫為主，絕對帶你裝逼帶你飛。而且都能用手機控制，算是老少皆宜的設備。
玩具型無人機非常多都為了照顧廣大的用戶群，設計成了以輕巧、簡單、不容易受傷為主的樣式，采用的材料(Material)也多為塑料或泡沫，拍攝效果略差一些。
專業型無人機
這類無人機其實可以叫做航拍器，除了專業的影視劇制作（Make）團隊，現在也有越來越多的業余玩家加入了航拍的行列，例如之前流傳甚廣的超人視頻等都是用這些航拍器拍攝的，稍加剪輯（Montage)就可以成為非常精彩的視頻。專業型無人機基本都采用更結實的金屬和硬塑料材質，或者本身的攝影效果(effect)好，或者可以搭載專業的攝影器材，以堅實穩定（解釋:穩固安定；沒有變動)為主，遙控方式也通常要更精確一些。
軍用型無人機
這也許大家就會想到美國大片中那些高科技的無人機了，沒錯那是軍用的，以前主要用來偵查，其實無人機最早的大規模應用就是軍用，后來才有了大規模的民用。最近大熱的電影星際穿越中的這個無人機雖然只是作為配角出場，但也絕對賺足了眼球，這個 ;印度 ;的家伙外觀很像戰爭型無人機 ;翼龍號 ；是一個典型的功能型無人機，這類設備可以代替人在戰場收集情報或發起攻擊，在軍事上用途廣泛。
無人機還缺什么
十年前，任何人也不會想到自己就可以拍出超人電影（Movie）來，如今在航拍器的幫助下更好更容易實現的影視效果也變得簡單了。
如果去問航拍攝影師最頭疼無人機的什么方面，回答十有八九都會集中在兩點上：續航和支架。無錫航拍公司的無人機航拍飛控是一個集單片機技術、航拍傳感器技術、GPS導航航拍技術、通訊航拍服務技術、飛行控制技術、任務控制技術、編程技術等多技術并依托于硬件的高科技產物，因此要能設計好一個飛控，缺少上面所述的任何一項技術都是不可能的。受制于電池（Battery）的原因，現在無人機的續航總是提不起來，支架方面也略顯尷尬（embarrassed)，由于這類設備很多是要帶著專業攝影設備飛的，因此降落的時候肯定不能直接降在地上，如果下面帶降落支架拍攝的畫面范圍又會受到影響，不過大疆最新一代產品 ;小悟 ;已經通過變形支架解決了這個問題，相信其他家也會跟進。
另外，由于云臺穩定性需要精確的調試，這種航拍器所能搭載的設備常常是固定型號，這讓很多攝影師不得不放棄自己習慣的機器，也在無形中增加了使用成本(Cost)。不過我對專業型航拍器的未來信心很足，因為現有的專業航拍器在遠程操作控制、動態返航等多個方面所表現出的進步速度都是相當快的，雖然售價一直很高，但畢竟用戶群的消費能力（Ability）夠強，相信廠商們也能賺到足夠的經費（funds)繼續投入設計(Design)。
對于未來
相較其他酷玩類設備，無人機算是最有歷史的了，只是從起初的軍用到現在逐漸走進民間，才終于開始被越來越多的人關注。無人機的未來也是眾多產品(Product)中最光明的，不管是以上所說的哪種類型，在未來的需求量肯定都會越來越大，因此，無人機的市場(shì chǎng)競爭也很激烈，特別是功能（function）型的無人機市場，很早就有多家廠商開始專業生產了，加上政府的支持，功能型無人機在自己針對的功能上做的都不錯。