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航拍飛機(jī)

航空攝影中應(yīng)始終關(guān)注無(wú)人機(jī)的飛行狀態(tài)

時(shí)間：2019-06-24?? 點(diǎn)擊：??欄目：行業(yè)新聞?? 來(lái)源：未知?? 作者：hangpaifeiji
　　1航拍時(shí)必須遠(yuǎn)離人口稠密的地區(qū)，在航拍半徑200米以內(nèi)不能有高壓線和大型建筑物。無(wú)錫航拍公司航拍利用的無(wú)人機(jī)航拍飛控是一個(gè)集單片機(jī)技術(shù)、航拍傳感器技術(shù)、GPS導(dǎo)航航拍技術(shù)、通訊航拍服務(wù)技術(shù)、飛行控制技術(shù)、任務(wù)控制技術(shù)、編程技術(shù)等多技術(shù)并依托于硬件的高科技產(chǎn)物，因此要能設(shè)計(jì)好一個(gè)飛控，缺少上面所述的任何一項(xiàng)技術(shù)都是不可能的，越多的飛行經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)?zāi)転樵O(shè)計(jì)初期提供很多避免出現(xiàn)問(wèn)題的方法，使得試飛進(jìn)展能夠更順利。

　　2，在無(wú)人機(jī)起降地點(diǎn)，沒(méi)有隆起的巖石、土脊、樹(shù)樁等障礙物；3，附設(shè)雷達(dá)站、微波中繼站和通信信號(hào)塔等。其次，在航空攝影前要注意拍攝
　　時(shí)的信號(hào)強(qiáng)度，以測(cè)試無(wú)人機(jī)的信號(hào)頻率和發(fā)射強(qiáng)度，如果對(duì)系統(tǒng)設(shè)備有很強(qiáng)的干擾，就需要改變無(wú)人機(jī)的起降位置。無(wú)錫航拍公司航拍利用的無(wú)人機(jī)航拍飛控是一個(gè)集單片機(jī)技術(shù)、航拍傳感器技術(shù)、GPS導(dǎo)航航拍技術(shù)、通訊航拍服務(wù)技術(shù)、飛行控制技術(shù)、任務(wù)控制技術(shù)、編程技術(shù)等多技術(shù)并依托于硬件的高科技產(chǎn)物，因此要能設(shè)計(jì)好一個(gè)飛控，缺少上面所述的任何一項(xiàng)技術(shù)都是不可能的，越多的飛行經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)?zāi)転樵O(shè)計(jì)初期提供很多避免出現(xiàn)問(wèn)題的方法，使得試飛進(jìn)展能夠更順利。特別是如果無(wú)人機(jī)采用滑行起降技術(shù)，則無(wú)人機(jī)滑行道路應(yīng)滿足飛機(jī)的性能指標(biāo)，否則可能會(huì)發(fā)生一種飛行事故。第三，在拍攝無(wú)人機(jī)時(shí)，適當(dāng)放寬緊急航空攝影作業(yè)的飛行要求，在進(jìn)行災(zāi)害調(diào)查和監(jiān)測(cè)等緊急作業(yè)時(shí)，在保證無(wú)人機(jī)飛行安全的情況下，放寬起飛和降落地點(diǎn)的要求。總之，航空攝影具有極其豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)，但其重點(diǎn)也是飛行檢查和控制，特別是無(wú)人機(jī)的飛行檢查，即仔細(xì)檢查設(shè)備是否處于良好狀態(tài)。根據(jù)檢測(cè)內(nèi)容逐一進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果對(duì)飛行安全也有影響，其中無(wú)人機(jī)電源、電氣系統(tǒng)等是檢測(cè)的重點(diǎn)。兩個(gè)操作員必須交叉檢查才能飛行。
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